Musks Robo-Taxi kommt. Ist Chinas X-By-Wire-Technologie dafür gerüstet?
"Wir werden ein spezialisiertes Robo-Taxi auf den Markt bringen, das hochgradig für autonomes Fahren optimiert ist, ohne Lenkräder oder Pedale.
Das behauptete CEO Musk während der Telefonkonferenz von Tesla für das erste Quartal.
Keine Lenkräder oder Pedale mehr!
Anders als bei anderen Marken werden Sie bei Musks Robo-Taxi keine Lenkräder oder Pedale sehen. Durch die übernommene L5 X-By-Wire-Technologie kann Musks Robo-Taxi automatisch fahren und sich von menschlichen Fahrern trennen.
Da das Handgefühl des Fahrers im Vergleich zu anderen autonomen Fahrstufen nicht berücksichtigt werden muss, reduziert die L5 Steer-By-Wire-Technologie die Simulationsfunktionen für die Fahrbahnerkennung.
Damit kann der führende X-By-Wire-Anbieter in China Lenkdienste für Musks Robo-Taxi anbieten.
DECO beschäftigt sich seit 2011 intensiv mit der Chassis-By-Wire-Technologie und verfügt über mehr als 20 Arten von F&E-Erfahrung mit Steer-By-Wire-Systemen von Personenkraftwagen der A0-Klasse bis zur C-Klasse.
DECO besitzt einen redundanten Algorithmus für das intelligente L4-SBW-Fahrsystem und eine intelligente Hardwareplattform für das L2-L4-SBW-System. Vier Kerntechnologien von DECO sind Hardware, Algorithmus, Sensor und Motor. Das Steer-By-Wire-System von DECO auf Fahrzeugebene wurde in Niedriggeschwindigkeitsszenarien und Nutzfahrzeugen eingesetzt.
Technisch ist DECO vollständig auf die Ankunft von Robo-Taxi vorbereitet.
Ist die Massenproduktion von Robo-Taxi innerhalb von 2 Jahren möglich?
Musks Ziel ist es, die Massenproduktion von Robo-Taxi bis 2024 zu starten. Produkte, die mit intelligenten L4-Fahrtechnologien weltweit eingesetzt werden, befinden sich derzeit jedoch meist im Stadium der Kleinserienverifizierung. Die Möglichkeit, eine Kommerzialisierung zu realisieren, ist noch viel geringer.
Anders als die meisten aufstrebenden Chassis-By-Wire-Technologieunternehmen engagiert sich DECO seit Jahrzehnten intensiv in der EPS-Industrie und hat mehr als 1,6 Millionen Produkte auf den Markt gebracht.
In der frühen Phase der Forschung und Entwicklung ist das Ziel von DECO, die Massenproduktion von Steer-By-Wire auf Fahrzeugebene zu erreichen. Von der Teileauswahl bis zum Prozessdesign werden die Anforderungen an Wirtschaftlichkeit und Qualitätskonstanz umfassend berücksichtigt, um die „weiche Landung“ der Steer-By-Wire-Fertigung vom Zeichnungsentwurf bis zur Serienfertigung zu realisieren.
Solange die Gesetze es Robo-Taxi erlauben, auf öffentlichen Straßen zu fahren, kann DECO daher ohne Verzögerung auf die Massenproduktionsanforderungen der Autohersteller reagieren.
Unterstützt durch chinesisch-amerikanische Gesetze und Vorschriften,
der Landeprozess des autonomen Fahrens würde beschleunigt
Im März 2022 öffnete die National Highway Traffic Safety Administration die Tür für die Anforderung, dass autonom fahrende Fahrzeuge mit manueller Steuerung arbeiten musste. Gute Dinge kommen paarweise. Auch China veröffentlichte positive Nachrichten und stellte grüne Lizenzen für autonome Fahrzeuge aus
Das bedeutet, dass die autonome Fahrtechnologie in naher Zukunft nicht mehr auf geschlossene Szenarien beschränkt sein wird, sondern legal im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden kann.
Der Billionen-Dollar-Zuwachsmarkt für autonom fahrende Fahrzeuge kommt.
Pioniere, die weltweit entsprechende Fahrzeuge entwickeln und herstellen, werden die ersten Dividenden in der Entwicklung des autonomen Fahrzeitalters ernten.
Moschus,
DECO ist gut vorbereitet
für X-By-Wire-Technologie,
Alles, was wir tun müssen, ist, AUF SIE ZU WARTEN.
