DECO: Verabschieden Sie sich vom Lenkrad und sagen Sie Hallo zum SBW
In letzter Zeit, BAIDU fordert TESLA heraus und will Musk besiegen, indem er 'Fahrzeuge ohne Lenkräder', das in der Automobilindustrie für Furore gesorgt hat.
Apollo RT6
Als Baidu's erstes seriengefertigtes autonom fahrendes Fahrzeug,Apollo RT6 hat 2 auffälligsteModi: "mit und ohne lenkrad".Je nach Reiseszenario können Schreibtische, Spielkonsolen etc. im konfiguriert werdenKabinezualles erfüllen dasFantasie zu ZukunftFahrzeuge.
Lenkräder zu ersetzen ist eher wie ein TechnikerschönRevolution des mobilen Lebensstils,HinzufügenWeitere Möglichkeiten zumdas autonome Fahrenvorwärts bewegen. Eigentlich in Bezug auf dieautonomes FahrenTechnologie kann das Lenksystem entscheiden, ob das Lenkrad benötigt wird oder nicht.
Steer-By-Wire-System
Gemäß den SAE-Stufen der Fahrautomatisierung muss das Lenkrad unterhalb von L3 jederzeit einsatzbereit sein. Das bedeutet, dass es in diesem Stadium noch unmöglich ist, die Kontrolle des Fahrers über das Lenkrad loszuwerden.Der Lenkaktuator ENVkann nicht frei gestaltet werden, wenn wir das f nehmenolBerücksichtigung von Faktoren wie Einbauraum, mechanisches Übertragungsverhalten, Winkelübertragungsverhalten usw.
Wenn es um L4-L5 gehthäh-Niveau Fahren aAutomatisierung, mit hochpräziser Steuerung und schneller Reaktionsgeschwindigkeit, die Steer-By-Wire (SBW)-System, das realisieren kann"Mensch-Fahrzeug-Entkopplung"ist zu einer Must-Option für das autonome Fahren geworden.
Steuern-BDie y-Wire-Technologie überträgt Fahranweisungen vollständig über elektrische Signale an das Lenksystem, wodurch der direkte Eingriff des Fahrers und der mechanischen Struktur eliminiert werden, was uns eine höhere Lenkempfindlichkeit und eine bequemere Installationsgröße bringt.
TasteKomponenten wie Hardware, Sensoren und Motoren sind komplett redundant ausgelegt. Das Steuersignal und die Betriebszustandsinformationen werden von dualen Systemen überprüft, und die Daten werden regelmäßig ausgetauscht. Sobald das Betriebssystem anormal ist, arbeitet das Backup-System innerhalb von 100 ms, erkennendie ultimative Sicherheit vonautonom Fahren.
Neben der Sicherheit,das Die Kosten sind ein weiterer entscheidender Faktor für die Realisierung der Kommerzialisierungautonomes Fahren Fahrzeuge.
RT6 wagt es, das zu sagen"Die Kosten für das gesamte Fahrzeug betragen nur ein Zehntel des Branchenpreises". Das Vertrauen hinteres ist der ausgereifte technische Support und die komplette Lieferkette derautonomes Fahren Industrie.
Als Schlüsselkomponente des vollständig redundanten Fahrzeugsystems brachte DECO lokalisierte Lösungen der Steer-By-Wire-System auf der AutoTech2022 International Automotive Technology Show.
Auf dem Gebiet derSteer-By-Wire System, wird der Markt derzeit noch von ausländischen Tier 1 wie Bosch und ZF dominiert,während inländische Unternehmenkann seltennur gesehen werden.
Stand von DECO auf der AutoTech2022
Profitieren Sie vom Produktportfolio von" EINll Fahrzeugserie,FBeeindruckendSzenarien undFvolle Redundanz", nimmt DECO mit seiner Spitzentechnologie einen Platz für einheimische Marken auf der schnell explodierenden Strecke des autonomen Fahrens einSteer-BY-INFeuer-Technologie.
Demonstration des L4 Steer-By-Wire-Systems
Derzeit hat DECO sowohl die Forschung und Entwicklung als auch die Massenproduktion von Ful realisiertly redundantes intelligentes Lenksystem, das auf L2-L4 autonom angewendet werden kannFahrenFahrzeugs.
Thist Steuersystemadoptierens Sechsphasen-PMSM als Stellglied, während ter Energie &Kommunikation Modul, MCU, Sensor und MOS-Drive-Modul sind alle redundant ausgelegt.
Es kann eine hochpräzise intelligente Steuerung realisieren und es istaWinkelerfassungsgenauigkeit kann erreichen eine Spitzendaten von ±0,5 in dem Industrie. Gleichzeitig lassen sich die beiden Lenkungsmodi autonomes Fahren und manuelles Eingreifen frei umschalten, was eine solide technische Garantie für die Sicherheit und den Komfort des SBW-Systems darstellt.
Derzeit konzentrieren sich die meisten inländischen Lenkungsunternehmen auf den Markt von C-EPS und P/DP-EPS, während R-EPS, mitgrößte AusgabeKraft in der Welt, istselten beteiligt.
Es wird offenbart, dass DECO, Als erstes inländisches Lenkungsunternehmen zur Realisierung der Massenproduktion von R-EPS wurde es von einem großen Fahrzeughersteller auf dem nordamerikanischen Markt anerkannt.
Die Vision von DECO: „Die sichere X-By-Wire-Technologie in jedem Fahrzeug anwenden."
WieaGründungTeam der Tianjin-Universität,Es geht mehr um die Beharrlichkeit und Entschlossenheit einer Gruppe von wissenschaftlichen Forschern gegenüber der Technologie als darum, dem Trend des autonomen Fahrens nachzujagen.
Dr. Wang Hao, der CEO von DECO, sagte einmal in der Live-Sendung:"Der unternehmerische Prozess lässt sich in 3 Worten zusammenfassen: Not, Schmerz und Glück. Es ist eine sehr glückliche Sache, einen Traum in meinem Herzen zu haben. Doch die Distanz zwischen Traum und Wirklichkeit erfordert nicht nur die richtige Zeit, den richtigen Ort und die richtigen Menschen, sondern auch langfristiges Durchhaltevermögen."
Viele Menschen fielen in der Dunkelheit vor der Morgendämmerung, aber DECO hat sich bewegt nach vorne fest Schritt für Schritt gegenüber ein besseres und helleres Morgen.
2001 DECO sbegann die Forschung und Entwicklung von ECU undwurde zum führenden inländischen Unternehmen im Bereich EPS
In 2011,DECO sgeröstet die Forschung andas Lenksystem des autonomen Fahrens und Lenkung vorgesehen Lösungenvon autonomes Fahren für viele Universitäten uFahrzeug Hersteller
Im Jahr 2014, DEKO bkam der Nr. 1 EPS-Lieferant hereindasExportmarkt
2017,DEKO fkonzentriert sich auf die Forschung und Entwicklung von fortschrittlichem EPS. L2-L4 Produkte wurden bei mehreren Anbietern von intelligenten Transportdiensten angewendet
2020,DEKO bzum führenden Anbieter von SBW-Systemen geworden des autonomen Fahrens, serviert Top3 E-Commerce- und Imbiss-Marken in China.
Im Jahr 2021 wurden R-EPS-Produkte von mehreren führenden Unternehmen verwendetAutomobil Hersteller im Nutzfahrzeugbereich. Und ENV mit voller Redundanz war eingeführt für autonom fahrende Fahrzeuge, die den ASIL-D-Sicherheitsstandards entsprechen.
DECO ist eines der wenigen Unternehmen, das die F&E-Fähigkeiten der gesamten Industriekette von Lenksystemen besitzt, das ist das Ergebnis der Entwicklung von Technologie und Umfang nach der gesammelten Erfahrung von 20 Jahren.
DECO nicht nur unabhängig entwickeltsechsphasig PMSM, TAS-Sensor, redundantes Steuersystem und mechanische Untersetzungsvorrichtungzum das intelligente Lenksystem, sondern auchbesitzt den redundanten Algorithmus für das SBW-System für intelligentes Fahren L4 sowie die Hardwareplattform für das Lenksystem für intelligentes Fahren L2-L4 und ist bestrebt, die zugrunde liegende Kernwettbewerbsfähigkeit von Unternehmen mit Wissenschaft und Technologie aufzubauen.
Wie Li Shufu, Vorsitzender von GEELY sagte,"Nur wenn sie über unabhängige Innovationsfähigkeiten verfügt und Kerntechnologien vollständig beherrscht, kann Chinas Autoindustrie einen größeren Beitrag zur weltweiten Autoindustrie leisten und den Respekt ihrer Kollegen und Nutzer auf der ganzen Welt gewinnen."
Die Ankunft von Apollo RT6 wird zwangsläufig das Gleichgewicht für den Wettbewerb im Bereich des autonomen Fahrens zwischen China und den Vereinigten Staaten kippen.
DEKOstärkt die eigene Wettbewerbskraft für die Lokalisierung vonautonom Fahren Lieferkette, Welt zeigen dasWeitblick und Verantwortungsbewusstsein von aChinesisch Unternehmen, ebenso gut wieDer Aufstieg eines Chinesen Marke und die Stärke der chinesischen Nation.
